|
Sklep
Cenniki
Misja
Dojazd
Kontakt
Wspieramy:
PTK
Fundacja "Właśnie Tak !"
|
Porada: CIĘCIE FOLII NA SAMOCHODZIE
-
Choć plotery prawie całkowicie wyparły ręczne wycinanie, to czasami jest taka konieczność. Szczególnie na
powierzchniach obłych, gdy folię musimy naciągnąć, a zbędny naddatek precyzyjnie odciąć. Cięcie folii
bezpośrednio na powierzchni oklejanej najczęściej kończy się jej uszkodzeniem (nacięciem). Nawet gdy
bardzo uważamy, to ręka może nam drgnąć. W przypadku samochodu, gdy mamy do czynienia
najczęściej z powierzchniami nierównymi ryzyko nacięcia wzrasta zdecydowanie. A naprawa uszkodzonego
lakieru może przekroczyć wartość zamówionej reklamy. I choć w momencie oddawania pracy Klient może nie
zauważyć uszkodzenia, to gdy zobaczy może żądać naprawienia szkody. Szczególnie, gdy głęboko nacięta
blacha zacznie rdzewieć ! Podobne niebezpieczeństwo czycha przy cięciu na wielowarstwowych szybach
samochodowych (przednie i przednie boczne). Nacięcie zewnętrznej warstwy na obłej szybie może
spowodować rysę (pęknięcie szyby) - szczególnie gdy dostanie się tam spirytus, którym czyścimy szybę lub
ze spryskiwaczy.
Aby uniknąć takiej sytuacji należy zastosować nóż z ostrzem wysuniętym tylko na grubość folii. W sprzedaży
są dostępne ostrza, które służą do przecinania 1 kartki papieru produkowane przez firmę OLFA. Mają
oznaczenie TOB-1. Używane są w nożu WING i pasują do noża SC-1. Umożliwiają przecięcie warstwy folii bez przecięcia powierzchni
na której jest naklejona. Ponieważ folie mają różną grubość może okazać się. że ostrze nie przecina całkowicie
folii. Należy wówczas zwiększyć docisk. Gdy to okaże się niewystarczające np. przy foliach ekonomicznych
należy lekko pochylić nóż na bok, tak aby ostrze mogło wejść minimalnie głębiej. Posługiwanie się tym nożem
ułatwia pracę, lecz wymaga wcześniejszego treningu i sprawdzenia z konkretną folią.
W przypadku gdy trzeba odciąć zbędny bryt folii przydatny bywa nóż krążkowy OP-1 do otwierania kopert w którym ostrze jest całkowicie
schowane, a plastikowa stopa nie rysuje powierzchni lakieru.
Powrót PORADY
|
